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氫能社會
歐陽明高:氫能戰略的必要性沒有問題,出路在于創新
時間:2019-12-27   訪問量:33  【打印此頁】  【關閉

12月23日,中國電動汽車百人會論壇(2020)召開了媒體發布會。該論壇將于2020年1月10-12日,在北京釣魚臺國賓館正式召開。


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騰訊新聞


在發布會現場,中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示,插電式混合動力將在五年內達到高峰,純電動汽車的動力電池成本有望進一步降低,燃料電池領域尤其是氫能儲備問題仍有待解決。

 

就氫能與燃料電池而言,歐陽明高認為,今年各種關于氫能的論壇密集召開,是中國的氫能的元年。但目前,氫燃料電池還有一定的爭議性,一些企業開始重點發展氫燃料電池,但有一部分人也在質疑氫燃料電池。

 

歐陽明高認為,氫能戰略的必要性沒有問題,但現實的技術、經濟性也是全球面對的共同挑戰,出路在于創新。

 

氫能的合理性取決于它可作為再生能源轉型中的大規模能量儲存,且為多元化利用需求,不僅僅是車用,將來可作為工業原料、農業化肥,甚至用于醫學、煉鋼、取暖等領域。

 

在可再生能源話語體系下,氫能具有極大優勢。


  • 更低的儲能成本;

  • 跟儲電具有互補性;

  • 作為商品屬性更好,特別是對外出口,賣氫比賣電更具可行性。

 

歐陽明高指出,在新能源領域,氫燃料電池動力系統更適合于長途、大型、高速重載,應用于重型車、柴油車。

 

從商用車運營角度出發,歐陽明高認為面臨的挑戰主要有三個,分別是氫運輸、車載儲氫和加氫站的建設。

 

歐陽明高認為:


  • 市場突破口一是在棄風棄電棄水和副產氫富余的地方,盡量在當地使用,不要增加運輸成本;


  • 二是在溫度較低的北方地區,燃料電池效率是50%,其排出的廢熱在北方可作為取暖使用,防止能源浪費。


他建議,燃料電池推廣可采用重點突破、以點帶面的方式推廣,這樣才能走的更穩,防止出現大起大落的狀況。

 

另外,他表示,不久后的冬奧會或許將成為氫能示范的一個案例,這是全球最大規模的氫能燃料電池示范,只要把這件事做好,氫能汽車后面的發展就會比較順利。


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